El mercado automotor argentino atraviesa un momento de fuerte reconfiguración que va mucho más allá de una caída en las ventas. Los datos de febrero muestran un escenario claro: no se trata solo de un retroceso en el volumen, sino de un cambio estructural que redefine quiénes lideran el negocio, qué tipo de vehículos se venden y hacia dónde se dirige el sector.
En el programa Cadena de Noticias, que se emite por la señal C6Digital con la conduccion de Jorge Kurrle, el especialista en el rubro automotor Horacio Daniel Sánchez brindó detalles de la actualidad por la que atraviesa el rubro.
Durante el segundo mes del año se patentaron 42.277 autos 0 km, lo que representa una caída del 37% respecto a enero y del 6% en comparación con febrero de 2025. Pero el dato más significativo no está únicamente en la baja, sino en la nueva composición del mercado.
Los vehículos extrazona —principalmente de origen chino— ya alcanzan el 22% de participación, duplicando su presencia respecto a períodos anteriores. En paralelo, Brasil se mantiene como principal proveedor con el 43%, mientras que la producción nacional queda relegada al 35%. 
Este cambio en el mapa de abastecimiento evidencia una transformación profunda: el mercado ya no responde a la lógica tradicional, sino a una nueva dinámica donde ganan terreno los importados fuera del Mercosur y nuevos actores internacionales.
El impacto también se siente con fuerza en el mercado de usados. En febrero se concretaron 130.229 transferencias, con caídas del 14,3% mensual y del 12,6% interanual. Sin embargo, el golpe no es uniforme: Misiones lidera el ranking de bajas con un desplome del 21,35%, muy por encima de otras provincias como Córdoba (-9,23%) o Mendoza (-4,55%). 
La disparidad regional expone economías locales en distintas fases de adaptación, donde algunas provincias enfrentan con mayor crudeza la retracción del consumo.
En contraste, un segmento crece con fuerza y marca tendencia: los vehículos eléctricos. En febrero se patentaron 554 unidades, apenas el 1% del mercado total, pero con un crecimiento del 146% respecto al mejor mes de 2025.
El liderazgo en este nicho es contundente y también refleja el nuevo orden global: la marca china BYD concentra el 78,7% de las ventas, con 436 unidades, y posiciona al modelo Dolphin Mini como el auto eléctrico más vendido del país. 
Así, mientras el mercado tradicional se contrae, emergen nuevas tecnologías y actores que empiezan a disputar el futuro del sector.
El diagnóstico es contundente: la industria automotriz argentina no está simplemente en crisis. Está en plena transformación. Y en ese proceso, no solo cambian los números, sino también los protagonistas y las reglas del juego.
